"Лугансктепловоз" в 2011г увеличит объем производства почти на 67%
Ринки 20.12.2011 16:03
При этом, по предварительным данным, будет выпущено 102 тепловозные секции (на 54,5% больше, чем в прошлом году), в том числе 42 - для Российских железных дорог, 60 - для Монголии, а также восемь электровозных секций для "Укрзализныци" (в 2010 году – также восемь секций).
В сообщении также отмечается, что если в прошлом году в бюджет и во внебюджетные фонды предприятием было уплачено 97 млн грн, то в этом – 131 млн грн.
"А на 2012 год у нас уже есть заказ от Российских железных дорог на изготовление тепловозов на сумму 2,4 млрд грн", - цитирует пресс-служба С.Михеева.
При этом продолжается модернизация локомотивов, на новые тепловозы будет устанавливаться двигатель фирмы General Elektriс, что позволит снизить расход топлива и повысить надежность машин. В дальнейшем будут выпускаться локомотивы как с двигателем типа Д49 Коломенского завода, так и с двигателем GE, что даст возможность увеличить объемы выпуска тепловозов.
В то же время генеральный директор "Лугансктепловоза" выражает обеспокоенность в связи с неудовлетворительным финансированием заказов "Укрзализныцей" – на сегодня ее задолженность составляет около 38 млн грн.
Гендиректор, в частности, информирует, что остался неоплаченным заказ на поставку электропоездов для Приднепровской железной дороги – первоначально в 2008 году договор предполагал поставку трех электропоездов, затем в 2009 году заказ был уменьшен до одного, но оплата и за него отсутствует, хотя вагоны изготовлены и частично укомплектованы.
В 2010 году "Лугансктепловоз" выиграл конкурс на поставку поезда ЭПЛ-2Т на Львовскую желдорогу, но полагающихся по условию договора платежей также нет. По заказу Львовской желдороги изготавливается маневровый тепловоз ТЭМ-103, но в качестве оплаты пока получено менее 5% его стоимости", - отмечается в сообщении.
Кроме того, в пресс-службе отмечают, что с "Лугансктепловозом" не рассчитались и за два поставленных на Донецкую дорогу электровоза 2ЭЛ4, не реализуется договор на модернизацию почти 140 локомотивов типа М-62 для Львовской железной дороги.
"Сотрудникам завода трудно понять логику Кабинета министров, который покупает пригородные поезда втридорога в далекой Азии, игнорируя собственное предприятие, которое в состоянии изготовить скоростные электрички, как минимум, не хуже (с теми же параметрами, но дешевле)", - цитирует пресс-служба С.Михеева.
В сообщении также напоминается, что сегодня долг по возмещению налога на добавленную стоимость (НДС) перед предприятием превышает 154 млн грн.
"В себестоимости продукции доля покупных изделий, материалов и сырья достигает 75%, в том числе импортируемых – до 50%. Дефицит оборотных средств не позволяет нормально работать, срывается график изготовления магистральных тепловозов для России, пригородного моторвагонного состава для Украины", - отмечается в сообщении.
При этом С.Михеев подчеркнул, что неоднократные обращения в государственные структуры (в том числе в Кабмин, к руководству налоговой службы) с просьбами разобраться в ситуации и решить вопрос о возврате долгов по НДС остались без ответа.
"Но без оборотных средств производство может, в конце концов, остановиться", - резюмирует гендиректор "Лугансктепловоза".
"Лугансктепловоз" выпускает магистральные и маневровые тепловозы, дизель- и электропоезда, трамваи, поворотные круги, запчасти для железнодорожного транспорта.
Основные заказчики – "Укрзализныця" и "Российские железные дороги".
Холдинг в 2011 году запланировал увеличить объем производства более чем на 62% по сравнению с 2010 годом – до 1,55 млрд грн.
Теги: Лугансктепловоз Укрзализныца Трансмашхолдинг Сергей Михеев General Elektriс Переглядів: 1412
